鉱山で生まれた鉄道 1802年、コーンウォールの鉱山で働く親方の息子であるリチャード・トレビシックが世界初の軌道上を走る蒸気機関車を発明し、1804年にウェールズのマーサー・ティドヴィルにあるペナダレン製鉄所で初走行させたのが始まりです。国産最初の機関車は、1893年に官設鉄道の神戸工場でイギリス人技師の指導により製作された機関車（860形）が第1号である。 続いて1895年北海道炭礦 （たんこう）鉄道で、日本人だけの手で製作された機関車「大勝号」（7150形）が第2号である。 その後民間の機関車製造会社も設立され、国産も盛んに行われた。初めて蒸気機関車が走ったのは1804年で、イギリスのトレヴィシック(R. Trevithick)が開発し、鉄工所の馬車用レール上を走行した。
スティーブンソンは何を発明した？スチーブンソンは、リチャード・トレビシックが1802年に発明した蒸気機関車を改良。 世界で初めて輪縁付きの車輪を使った「ブリュヘル号」を設計・製造し、蒸気機関車を使った公共鉄道の実用化を推し進めた人物です。
一番最初に車を作った人は誰ですか？
世界最初 せかいさいしょ の 自動車 じどうしゃ といわれているのは、1770 年頃 ねんごろ にフランス 人 じん のニコラ・ジョセフ・キュニョーがつくった 自動車 じどうしゃ です。 車輪 しゃりん は3つで、 蒸気機関 じょうききかん で 動 うご いていました。手押し車の歴史を遡ると、中国の三国志の時代まで遡ります。 三国時代の蜀の軍師（後の丞相）諸葛亮孔明が発明したといわれる輸送道具、木牛流馬（もくぎゅうりゅうば）がそれにあたるようです。 その仕組みについては明らかにはされていないが、北宋の高承は「木牛は即ち今の小車の前轅有るものなり。」
日本で機関車が走ったのはいつから？
明治5年（1872年）新橋～横浜間を走った日本で最初の鉄道「1号機関車」は、明治44年（1911年）に鉄道院から島原鉄道へ払い下げられ、同年に開通した島原鉄道の「1号機関車」としても活躍しました。
デキ３型電気機関車は現存する電気機関車として国内で最も古い部類に属するとして知られており、 大正 11（1922）年ドイツ・AEG 社製造のものである。
機関車の父は誰ですか？
1781/06/09～1848/08/12
ジョージ・スチーブンソンはイングランドの土木技術者、機械技術者。 蒸気機関車を使った公共鉄道の実用化に成功した。 「鉄道の父」と呼ばれており、ビクトリア朝の人々には立身出世の代表例とされ、自助論を提唱したサミュエル・スマイルズが特に彼の業績を賞賛した。1825 年 ねん 9 月 がつ 27 日 にち 、イギリスのストックトンからダーリントンまでの61キロメートルを、ジョージ・スティーブンソンさんが 自分 じぶん の 考案 こうあん した「 蒸気機関車 じょうききかんしゃ ロコモーション 号 ごう 」で、90トンの 列車 れっしゃ を 時速 じそく 16キロメートルで …偉大なる発明王 トーマス・アルバ・エジソン
生涯におよそ1,300もの発明を行ったアメリカ合衆国の発明家・起業家。 「発明王」の名を持ち映画の父とも言われている。
ロバート・ルイス・スティーヴンソン（Robert Louis Stevenson、1850年11月13日 – 1894年12月3日）は、イギリスのスコットランド、エディンバラ生まれの小説家、詩人、エッセイストである。
世界で一番最初に生まれた車は？1770年 頃 ごろ 、フランスのキュニョーがつくった自動車が、世界で最初の自動車といわれています。 現在、自動車のほとんどはガソリンや電気などで走りますが、キュニョーがつくった自動車は、 蒸気 じょうき で走る「 蒸気 じょうき 自動車」でした。
世界で一番古い自動車メーカーは？パナール［PANARD］
フランスのレネ・パナールとエミール・ルバソールが1889年に設立した世界初の自動車製造会社。
人力車を発明したのは誰ですか？
人力車発明の起源には諸説ありますが、発明者としては、和泉要助（1829―1900）・鈴木徳次郎・高山幸助の3名があげられます。 和泉等は、明治3年東京府に人力車の製造及び営業の許可を願い出、日本橋で営業を始めました。
ガソリン2輪車と4輪自動車を発明したゴットリープ・ダイムラー
その後独立して、1885年にガソリンエンジンを搭載した2輪車の特許を取得、翌年1986年の冬には馬車にエンジンを搭載した4輪自動車を発明した。ジョン ブル（英: John Bull）は1831年9月15日にアメリカで運転されたイギリス製の蒸気機関車で1981年にスミソニアン協会によって運転された世界最古の走行可能な蒸気機関車である。明治5年（1872年）新橋～横浜間を走った日本で最初の鉄道「1号機関車」は、明治44年（1911年）に鉄道院から島原鉄道へ払い下げられ、同年に開通した島原鉄道の「1号機関車」としても活躍しました。