XXIOは2000年に初代が誕生し、20年間売り上げNo. 1を記録。NEWゼクシオへ
| 2000 年 | XXIO（初代） |
|---|---|
| 2013 年 | XXIO（8代目 ゼクシオ エイト） XXIO プライムVP（2代目シリーズ） |
| 2014 年 | XXIO フォージドアイアン（5代目） XXIO プライム（8代目シリーズ） |
| 2015 年 | XXIO（9代目 ゼクシオ ナイン） |
ゼクシオ8とゼクシオ9の大きな違いはヘッドの走りですね。 ゼクシオ9はヘッドの重みを感じ、ヘッドが走るので強弾道なボールが打てる印象をもちました。 まさにコンセプトの「インパクトのパワーを最大化する」を実感しましたね。
ゼクシオはどの年齢層がターゲットですか？ゼクシオのドライバーであれば、どのモデルもやさしく打ちやすく、飛距離性能に優れています。 選び方としては年齢や体力、パワーを考慮してモデル選択すると良いでしょう。 『ゼクシオ エックス』は40〜50代の年齢層がメインターゲットと考えられていますが、20〜30代の若年層にもフィットします。
ゼクシオが人気な理由は何ですか？
ゼクシオのドライバーが人気の理由は？ 大きな飛び、打ちやすさ、そして爽快な打球音。 ゼクシオの人気がこれほど長く続いている理由は、初代ゼクシオから最新作まで守り続けている基本コンセプトがアマチュアゴルファーのニーズとぴったり一致しているからです。そんな「ゼクシオ」の最新モデルである“13代目ゼクシオ”は、代々受け継がれている「ゼクシオ」らしさを継承しつつ、さらに進化しました。 「ゼクシオ」らしさとは、安定感の高い打ちやすさや性能だけでなく、打音や打感に至るまで細やかに計算されたクラブとしての完成度の高さです。
ゼクシオ8は何代目ですか？
ゼクシオ エイト（XXIO 8）2013年発売
９番アイアンは、一般的に高めのロフト（クラブの角度）を持っています。 この高いロフトにより、ボールを高く打ち上げ、短い距離を飛ばすことができます。 短いショットに適した長さ: ９番アイアンのシャフトは短めであり、これにより制御しやすく、精密なショットが可能です。
ゼクシオとゼクシオプライムの違いは何ですか？
ゼクシオプライムは、ゼクシオ11よりもヘッドスピードが遅い方に向けたモデルになってます。 一般的な飛び系アイアンのロフトは25度や26度と非常に立った状態ですが、ゼクシオ プライム アイアンは7番で28度の設定です。 飛距離は追求したいところですが、ロフトをそれ以上立ててしまうと球が上がりにくくなります。国内外関係会社 （株）ダンロップゴルフクラブ
当工場は、緑あふれる自然豊かな宮崎県都城（みやこのじょう）市で、1989年に操業を開始しました。 徹底した品質管理のもと、主力商品であるゼクシオやスリクソンなどのゴルフクラブを生産しています。【2024年最新】ドライバー売れ筋ランキングTOP10 ゼクシオ
- 1位：ダンロップ「ゼクシオ13 ドライバー」
- 2位：テーラーメイド「ステルス2 ドライバー」
- 3位：PING「G430 MAX ドライバー」
- 4〜10位のドライバーもチェック！
ゼクシオのドライバーが人気の理由は？ 大きな飛び、打ちやすさ、そして爽快な打球音。 ゼクシオの人気がこれほど長く続いている理由は、初代ゼクシオから最新作まで守り続けている基本コンセプトがアマチュアゴルファーのニーズとぴったり一致しているからです。
9番アイアンで何ヤード飛ぶ？9番アイアンでのアプローチ
9番アイアンはウェッジとは違いバウンスがないので、ダフリのミスがしにくいのが大きな利点。 一般男性の平均飛距離は115ヤードと、ピッチングウェッジよりも10ヤード長いです。
9番アイアンの飛距離はキャリーで何ヤードですか？9アイアン：115ヤードちなみに、ドライバーの飛距離は、9アイアンの倍と言われています。
ゼクシオプライムは高反発ですか？
■NEW「ゼクシオ プライム」フェアウエイウッド、ハイブリッドの特長独自の新設計により、軽量ヘッドと慣性モーメントの両立を実現しました。 また、「REBOUND FRAME」構造でスイートエリアが拡大し、高い反発性を発揮します。
米国におけるゴルフ用品メーカーの御三家といえば、マグレガー・スポルディング・ウイルソンの時代が長かった。 今はタイトリスト・テーラーメイド・ピン・キャロウェイゴルフが新御三家（四家）といったところだろうか。【2024年最新】ドライバー売れ筋ランキングTOP10 ゼクシオ
- 1位：ダンロップ「ゼクシオ13 ドライバー」
- 2位：テーラーメイド「ステルス2 ドライバー」
- 3位：PING「G430 MAX ドライバー」
- 4〜10位のドライバーもチェック！
2024年4月からトラックドライバーの時間外労働の960時間上限規制と改正改善基準告示（※）が適用され、労働時間が短くなることで輸送能力が不足し、「モノが運べなくなる」可能性が懸念されており、このことを「物流の2024年問題」と言われています。