FF車は前輪の上に重いエンジンが乗っているので、路面にトラクション（駆動力）を伝える力が強いです。 もちろん4WD車には劣りますが、FR車よりは有利な場面が多いです。 FR車は駆動輪の上がトランクルームやキャビンのため軽く、滑りやすい路面ではトラクションが十分に伝わらないため、滑りやすくなる場合があります。一方、FRのメリットは旋回性や前後の重量配分に優れ、操縦安定性が高いところです。 思い通りの操縦性とドライブの楽しさを存分に味わえる駆動方式とされています。 デメリットとしては、エンジンが駆動輪の上に配置されていないため、駆動輪に適切な重量がかからず、タイヤのスピンが発生しやすい点が挙げられます。自動車用語には「FF、FR、4WD」といった駆動方式の違いを表す用語があります。 それぞれの用語の意味は・FF＝フロントエンジン・フロントドライブ・FR＝フロントエンジン・リヤドライブ・4WD＝四輪駆動となり、始めの文字がエンジンの位置、後ろの文字が駆動の位置を示しています。
FFは何を駆動するのですか？FF（フロントエンジン・前輪駆動：Front engine Front drive）
「FF」は、車体の前部にあるエンジンで前輪を駆動します。 駆動輪（エンジンの動力が伝わるタイヤ）と操舵輪（ハンドル操作で動くタイヤ）が同一で、かつボンネット部分で完結するため、室内が広く作れることが特徴です。
FRの欠点は何ですか？
FRのデメリットは？ FF車と比べ後輪に動力を伝えるプロペラシャフトが必要となるなど、生産するにあたってコストが大きくかかりやすいデメリットがあります。 また、雪道走行の安定性はFF車の方が優れています。縦置きエンジンは、一般的に前後の重量バランスを理想的な配分（50：50）にしやすいレイアウトといえます。 縦置きに多いFR車では、動力伝達装置（トランスミッション・プロペラシャフト・ディファレンシャル）を後方においやることができるためです。 これにより、ハンドリングだけでなく、乗り心地にも好影響を及ぼします。
FR車は雪道で危険ですか？
FR車は雪道に一番適さない方式といわれています。 駆動側が重い方が車輪と路面の摩擦が強くなるため推進力が高くなるのですが、フロントにエンジンがあるFR車ではパワーを伝える推進力が伝わりません。 また、坂を上る際には後部が左右に揺れ、下り坂では前のタイヤが滑りやすくなる特徴もあり、FR車は雪道では不利といわれています。
一般にFR駆動は，前後輪の荷重配分が50:50～55:45であるため，後輪の駆動輪荷重がFFの前輪より小さく，このため発進時にFFより滑りやすくなります。
雪道はFRとFFのどちらがいいですか？
車種によっては雪道モードや砂モードなどがあり、雪や砂の上でも難なく走ることができます。 FFやFRといった二輪駆動は、凍った路面や新雪の走行は4WDに比べて性能的に劣ります。 しかし、同じ二輪駆動でもFFの方がFRより雪道には強いと言われています。 滑りやすい路面でリヤカーを引くのを想像してみてください。駆動する車輪の数が大きな違いです。 2WDは前輪または後輪どちらかの2つの車輪が回り、前輪の場合はFF、後輪の場合はFRと呼びます。 中でもFF車はパーツをエンジン付近に装備できることから、車内空間にゆとりがあるのが特徴です。 一方、4WDは、車輪すべてが駆動するため、さまざまな路面コンディションに対応できます。スピードを求めるなら、やはりパワーのある4WDがおすすめです。 また、雨道や雪道など路面が悪い場所を多く走る際もスリップしにくい4WDがおすすめです。 安定して走れるでしょう。 サーキットを走るのなら、FR車がおすすめです。
FRのメリットは大きく３つあります。 １つ目は、加速時に荷重がリアタイヤにかかるため、ダイレクトでスポーティな加速感が得られること。 ２つ目は、駆動をリアタイヤがまかなうため、フロントタイヤはすべてのエネルギーを操舵力に使うことができます。
FR車を運転するときに気をつけることは？ハンドル操作には十分注意しましょう。 FR車はフロントにエンジンがあり、後輪が動く方式です。 FR車は雪道に一番適さない方式といわれています。 駆動側が重い方が車輪と路面の摩擦が強くなるため推進力が高くなるのですが、フロントにエンジンがあるFR車ではパワーを伝える推進力が伝わりません。
FR車は凍結路ではどうですか？FR車は駆動輪にかかる荷重がFF車に比べて小さいため、積雪凍結路での発進時には後輪が空転しやすく、発進不能になることがあります。 特に上り坂では注意が必要です。 ただし、スタッドレスタイヤにチェーンを装着すれば、ある程度の坂でも発進することができます。
FFの欠点は何ですか？
いまポピュラーな「FF」の特徴
フロントにエンジンを搭載し、駆動も前輪で行います。 デメリットとしては、少し振動を拾いやすかったり、操舵も駆動も前輪で行う為、前方に重量が集中してしまいます。 下り坂等のコーナリングでは前方重量のせいで曲がりきれないなどのリスクが出てしまいます。
FR車は駆動輪の上がトランクルームやキャビンのため軽く、滑りやすい路面ではトラクションが十分に伝わらないため、滑りやすくなる場合があります。 FR車より有利と言っても油断は禁物なので、アイスバーンや雪上を走る際はスタッドレスタイヤやチェーンといった準備をしっかりしておきましょう。雪道を走行するには、FFより不利なFRですが、慎重に運転すれば雪道を走ることはできます。 ただし、それもスタッドレスタイヤを装着したり、チェーンを使用している場合。 雪道を走行する際は、慎重にハンドルやアクセル操作を行うことが大事です。 なお、チェーンは駆動するタイヤに装着しないと効果を発揮できません。FR車および4WD車の場合は後輪のほうが先に減るので、後輪を前輪に回し、前輪右を後輪左、前輪左を後輪右へと交差する状態で、ローテーションをするのが良いというのが基本とされています。 FF・FR・4WDのタイヤローテーションの基本的な方法は以下のようになります。