ダイレクトな加速と ハンドリングを 楽しめるから。
FRのメリットは大きく３つあります。 １つ目は、加速時に荷重がリアタイヤにかかるため、ダイレクトでスポーティな加速感が得られること。 ２つ目は、駆動をリアタイヤがまかなうため、フロントタイヤはすべてのエネルギーを操舵力に使うことができます。FR車両のメリットは操縦性の良さです。 前輪に駆動力がないため、ハンドル操作が素直に前輪に伝わります。 また、駆動させる部品をリヤ部分に設置するため、車両前後の重量バランスがFF車に比べ良くなります。 よって操縦性が良いことから、特に高速走行時の乗り心地が良くなります。FR（フロントエンジン・後輪駆動：Front engine Rear drive）
「FR」は、車体の前部にあるエンジンから動力を伝えるプロペラシャフトを後方に伸ばし、後輪を駆動します。 駆動と操舵を別のタイヤで受け持つため旋回性や前後の重量配分に優れ、クルマの運動性にこだわるスポーツタイプに多い駆動方式といえます。
高級車でFRが多いのはなぜですか？ベストアンサーに選ばれた回答 前後重量バランスのいいＦＲは乗り心地がいいので、世界中で高級車はＦＲかフルタイムＡＷＤ（４ＷＤ）と決まっているからです。 特に高級サルーン程ＦＲになります。
FRの欠点は何ですか？
FRのデメリットは？ FF車と比べ後輪に動力を伝えるプロペラシャフトが必要となるなど、生産するにあたってコストが大きくかかりやすいデメリットがあります。 また、雪道走行の安定性はFF車の方が優れています。FRのメリットとデメリット
デメリットとしては、エンジンが駆動輪の上に配置されていないため、駆動輪に適切な重量がかからず、タイヤのスピンが発生しやすい点が挙げられます。 特に上り坂ではタイヤのスリップにより発進が難しくなることがあるため、坂道の前で加速しながら勢いをつけて登る必要があります。
FRと4WDどっちが速い？
では、4WDとFRはどちらがお勧めなのでしょうか？ スピードを求めるなら、やはりパワーのある4WDがおすすめです。 また、雨道や雪道など路面が悪い場所を多く走る際もスリップしにくい4WDがおすすめです。 安定して走れるでしょう。
スピードを求めるなら、やはりパワーのある4WDがおすすめです。 また、雨道や雪道など路面が悪い場所を多く走る際もスリップしにくい4WDがおすすめです。 安定して走れるでしょう。 サーキットを走るのなら、FR車がおすすめです。
FR車は雪道で危険ですか？
FR車は雪道に一番適さない方式といわれています。 駆動側が重い方が車輪と路面の摩擦が強くなるため推進力が高くなるのですが、フロントにエンジンがあるFR車ではパワーを伝える推進力が伝わりません。 また、坂を上る際には後部が左右に揺れ、下り坂では前のタイヤが滑りやすくなる特徴もあり、FR車は雪道では不利といわれています。スピードを求めるなら、やはりパワーのある4WDがおすすめです。 また、雨道や雪道など路面が悪い場所を多く走る際もスリップしにくい4WDがおすすめです。 安定して走れるでしょう。 サーキットを走るのなら、FR車がおすすめです。FRが苦手とするのは雪道で、駆動する後輪のグリップ力を高めるはずの後部が軽いため、滑りやすい路面でグリップ力を確保できません。 カーブでは駆動輪の後部が流れる、「尻振り」状態になるオーバーステアが出ます。 FR駆動は不慣れな方には、やや扱いにくいともいえます。
現在発売されているアルファード＆ベルファイアはFFです。 ミニバンで最近まででFRだっなのが、昨年８月にフルモデルチェンジする前の、先代のエルグランドです。 現在のエルグランドはFFです。
4WDはスリップしにくいですか？4WDの最大のメリットは、雪道でもスタックやスリップが起こりにくいところです。 窪みにはまってしまっても四輪駆動の馬力ですぐに抜け出せるでしょう。 このため、スタックが起こりにくくなっています。 また、4WDはすべてのタイヤに力が分散されるので、スリップも発生しにくくなります。
FFとFRどっちが雪道に強い？FFやFRといった二輪駆動は、凍った路面や新雪の走行は4WDに比べて性能的に劣ります。 しかし、同じ二輪駆動でもFFの方がFRより雪道には強いと言われています。 滑りやすい路面でリヤカーを引くのを想像してみてください。
なぜFR車は縦置きなのでしょうか？
縦置きエンジンは、一般的に前後の重量バランスを理想的な配分（50：50）にしやすいレイアウトといえます。 縦置きに多いFR車では、動力伝達装置（トランスミッション・プロペラシャフト・ディファレンシャル）を後方においやることができるためです。 これにより、ハンドリングだけでなく、乗り心地にも好影響を及ぼします。
FR車は、前にエンジンがあり後ろのタイヤ2本が駆動するタイプで、タイヤがスピンしやすいという特徴を持っています。 駆動するタイヤの上にエンジンがないので、駆動輪に加重がかからず、タイヤが空転しやすいのです。レクサスISは、トヨタ「アルテッツァ」をベースとしたFRスポーツセダンです。 米国でデビューを果たし、2005年からは日本国内でも販売されるようになりました。 現行モデルは3代目となり、2020年のマイナーチェンジでデザイン・走行性能ともに進化を遂げています。 良質車、毎日続々入荷中！FF車は駆動輪と操舵輪を兼ねているので、スピードと操舵性能はトレード・オフの関係になっています。 直線と同じ速度のままカーブに入ると顕著にその性質があらわれ、思うように曲がらないという印象を受けます。 カーブに入る前にしっかり減速をするようにしましょう。