FF車は前輪の上に重いエンジンが乗っているので、路面にトラクション（駆動力）を伝える力が強いです。 もちろん4WD車には劣りますが、FR車よりは有利な場面が多いです。 FR車は駆動輪の上がトランクルームやキャビンのため軽く、滑りやすい路面ではトラクションが十分に伝わらないため、滑りやすくなる場合があります。スピードを求めるなら、やはりパワーのある4WDがおすすめです。 また、雨道や雪道など路面が悪い場所を多く走る際もスリップしにくい4WDがおすすめです。 安定して走れるでしょう。 サーキットを走るのなら、FR車がおすすめです。FRのデメリットは？ FF車と比べ後輪に動力を伝えるプロペラシャフトが必要となるなど、生産するにあたってコストが大きくかかりやすいデメリットがあります。 また、雪道走行の安定性はFF車の方が優れています。
FRとFFの見分け方は？自動車用語には「FF、FR、4WD」といった駆動方式の違いを表す用語があります。 それぞれの用語の意味は・FF＝フロントエンジン・フロントドライブ・FR＝フロントエンジン・リヤドライブ・4WD＝四輪駆動となり、始めの文字がエンジンの位置、後ろの文字が駆動の位置を示しています。
なぜFR車は縦置きなのでしょうか？
縦置きエンジンは、一般的に前後の重量バランスを理想的な配分（50：50）にしやすいレイアウトといえます。 縦置きに多いFR車では、動力伝達装置（トランスミッション・プロペラシャフト・ディファレンシャル）を後方においやることができるためです。 これにより、ハンドリングだけでなく、乗り心地にも好影響を及ぼします。一方、FRのメリットは旋回性や前後の重量配分に優れ、操縦安定性が高いところです。 思い通りの操縦性とドライブの楽しさを存分に味わえる駆動方式とされています。 デメリットとしては、エンジンが駆動輪の上に配置されていないため、駆動輪に適切な重量がかからず、タイヤのスピンが発生しやすい点が挙げられます。
FRのメリットとデメリットは？
一方、FRのメリットは旋回性や前後の重量配分に優れ、操縦安定性が高いところです。 思い通りの操縦性とドライブの楽しさを存分に味わえる駆動方式とされています。 デメリットとしては、エンジンが駆動輪の上に配置されていないため、駆動輪に適切な重量がかからず、タイヤのスピンが発生しやすい点が挙げられます。
FR車は雪道に一番適さない方式といわれています。 駆動側が重い方が車輪と路面の摩擦が強くなるため推進力が高くなるのですが、フロントにエンジンがあるFR車ではパワーを伝える推進力が伝わりません。 また、坂を上る際には後部が左右に揺れ、下り坂では前のタイヤが滑りやすくなる特徴もあり、FR車は雪道では不利といわれています。
FR車は運転しにくいですか？
FRが苦手とするのは雪道で、駆動する後輪のグリップ力を高めるはずの後部が軽いため、滑りやすい路面でグリップ力を確保できません。 カーブでは駆動輪の後部が流れる、「尻振り」状態になるオーバーステアが出ます。 FR駆動は不慣れな方には、やや扱いにくいともいえます。一般にFR駆動は，前後輪の荷重配分が50:50～55:45であるため，後輪の駆動輪荷重がFFの前輪より小さく，このため発進時にFFより滑りやすくなります。FRはフロントエンジン・リアドライブの略で、車の前方にエンジンを搭載した後輪駆動車のことを指します。 ハンドル操作を前輪、駆動は後輪と前後に役割を振り分けているため、重量バランスがよく静粛性に優れているのが特徴です。 駆動力とハンドリング性能を高めることが可能なため、スポーツカーや高級セダンなどに多く採用されています。
ハンドル操作には十分注意しましょう。 FR車はフロントにエンジンがあり、後輪が動く方式です。 FR車は雪道に一番適さない方式といわれています。 駆動側が重い方が車輪と路面の摩擦が強くなるため推進力が高くなるのですが、フロントにエンジンがあるFR車ではパワーを伝える推進力が伝わりません。
なぜFRがいいのか？ダイレクトな加速と ハンドリングを 楽しめるから。
FRのメリットは大きく３つあります。 １つ目は、加速時に荷重がリアタイヤにかかるため、ダイレクトでスポーティな加速感が得られること。 ２つ目は、駆動をリアタイヤがまかなうため、フロントタイヤはすべてのエネルギーを操舵力に使うことができます。
FR車は凍結路ではどうですか？FR車は駆動輪にかかる荷重がFF車に比べて小さいため、積雪凍結路での発進時には後輪が空転しやすく、発進不能になることがあります。 特に上り坂では注意が必要です。 ただし、スタッドレスタイヤにチェーンを装着すれば、ある程度の坂でも発進することができます。
FR車が雪道で弱いのはなぜですか？
FR車はフロントにエンジンがあり、後輪が動く方式です。 FR車は雪道に一番適さない方式といわれています。 駆動側が重い方が車輪と路面の摩擦が強くなるため推進力が高くなるのですが、フロントにエンジンがあるFR車ではパワーを伝える推進力が伝わりません。
FFやFRといった二輪駆動は、凍った路面や新雪の走行は4WDに比べて性能的に劣ります。 しかし、同じ二輪駆動でもFFの方がFRより雪道には強いと言われています。 滑りやすい路面でリヤカーを引くのを想像してみてください。雪道を走行するには、FFより不利なFRですが、慎重に運転すれば雪道を走ることはできます。 ただし、それもスタッドレスタイヤを装着したり、チェーンを使用している場合。 雪道を走行する際は、慎重にハンドルやアクセル操作を行うことが大事です。 なお、チェーンは駆動するタイヤに装着しないと効果を発揮できません。（1） はやめのチェーン装着を心がけましょう。 （2） FR車はあらかじめ重いものをトランクや後部座席に積んでおきましょう。 （砂袋を積んでおくとスリップした時に砂をまくことができるため、一石二鳥です。） （3） FR車の同乗者は後部座席に座るようにしましょう。