FRのデメリットは？ FF車と比べ後輪に動力を伝えるプロペラシャフトが必要となるなど、生産するにあたってコストが大きくかかりやすいデメリットがあります。 また、雪道走行の安定性はFF車の方が優れています。FR車両のメリットは操縦性の良さです。 前輪に駆動力がないため、ハンドル操作が素直に前輪に伝わります。 また、駆動させる部品をリヤ部分に設置するため、車両前後の重量バランスがFF車に比べ良くなります。 よって操縦性が良いことから、特に高速走行時の乗り心地が良くなります。ダイレクトな加速と ハンドリングを 楽しめるから。
FRのメリットは大きく３つあります。 １つ目は、加速時に荷重がリアタイヤにかかるため、ダイレクトでスポーティな加速感が得られること。 ２つ目は、駆動をリアタイヤがまかなうため、フロントタイヤはすべてのエネルギーを操舵力に使うことができます。
FRと4WDのどちらがいいですか？スピードを求めるなら、やはりパワーのある4WDがおすすめです。 また、雨道や雪道など路面が悪い場所を多く走る際もスリップしにくい4WDがおすすめです。 安定して走れるでしょう。 サーキットを走るのなら、FR車がおすすめです。
FR車は雪道で危険ですか？
FR車は雪道に一番適さない方式といわれています。 駆動側が重い方が車輪と路面の摩擦が強くなるため推進力が高くなるのですが、フロントにエンジンがあるFR車ではパワーを伝える推進力が伝わりません。 また、坂を上る際には後部が左右に揺れ、下り坂では前のタイヤが滑りやすくなる特徴もあり、FR車は雪道では不利といわれています。FRが苦手とするのは雪道で、駆動する後輪のグリップ力を高めるはずの後部が軽いため、滑りやすい路面でグリップ力を確保できません。 カーブでは駆動輪の後部が流れる、「尻振り」状態になるオーバーステアが出ます。 FR駆動は不慣れな方には、やや扱いにくいともいえます。
なぜFR車は縦置きなのでしょうか？
縦置きエンジンは、一般的に前後の重量バランスを理想的な配分（50：50）にしやすいレイアウトといえます。 縦置きに多いFR車では、動力伝達装置（トランスミッション・プロペラシャフト・ディファレンシャル）を後方においやることができるためです。 これにより、ハンドリングだけでなく、乗り心地にも好影響を及ぼします。
車種によっては雪道モードや砂モードなどがあり、雪や砂の上でも難なく走ることができます。 FFやFRといった二輪駆動は、凍った路面や新雪の走行は4WDに比べて性能的に劣ります。 しかし、同じ二輪駆動でもFFの方がFRより雪道には強いと言われています。 滑りやすい路面でリヤカーを引くのを想像してみてください。
FR車を運転するときに気をつけることは？
ハンドル操作には十分注意しましょう。 FR車はフロントにエンジンがあり、後輪が動く方式です。 FR車は雪道に一番適さない方式といわれています。 駆動側が重い方が車輪と路面の摩擦が強くなるため推進力が高くなるのですが、フロントにエンジンがあるFR車ではパワーを伝える推進力が伝わりません。FR車は駆動輪にかかる荷重がFF車に比べて小さいため、積雪凍結路での発進時には後輪が空転しやすく、発進不能になることがあります。 特に上り坂では注意が必要です。 ただし、スタッドレスタイヤにチェーンを装着すれば、ある程度の坂でも発進することができます。FR車はフロントにエンジンがあり、後輪が動く方式です。 FR車は雪道に一番適さない方式といわれています。 駆動側が重い方が車輪と路面の摩擦が強くなるため推進力が高くなるのですが、フロントにエンジンがあるFR車ではパワーを伝える推進力が伝わりません。
FR車は、前にエンジンがあり後ろのタイヤ2本が駆動するタイプで、タイヤがスピンしやすいという特徴を持っています。 駆動するタイヤの上にエンジンがないので、駆動輪に加重がかからず、タイヤが空転しやすいのです。
高級車でFRが多いのはなぜですか？ベストアンサーに選ばれた回答 前後重量バランスのいいＦＲは乗り心地がいいので、世界中で高級車はＦＲかフルタイムＡＷＤ（４ＷＤ）と決まっているからです。 特に高級サルーン程ＦＲになります。
FR車のメリット・デメリットは？一方、FRのメリットは旋回性や前後の重量配分に優れ、操縦安定性が高いところです。 思い通りの操縦性とドライブの楽しさを存分に味わえる駆動方式とされています。 デメリットとしては、エンジンが駆動輪の上に配置されていないため、駆動輪に適切な重量がかからず、タイヤのスピンが発生しやすい点が挙げられます。
FR車は雪道では弱いですか？
FR車は雪道に一番適さない方式といわれています。 駆動側が重い方が車輪と路面の摩擦が強くなるため推進力が高くなるのですが、フロントにエンジンがあるFR車ではパワーを伝える推進力が伝わりません。 また、坂を上る際には後部が左右に揺れ、下り坂では前のタイヤが滑りやすくなる特徴もあり、FR車は雪道では不利といわれています。
FFやFRといった二輪駆動は、凍った路面や新雪の走行は4WDに比べて性能的に劣ります。 しかし、同じ二輪駆動でもFFの方がFRより雪道には強いと言われています。 滑りやすい路面でリヤカーを引くのを想像してみてください。FR車および4WD車の場合は後輪のほうが先に減るので、後輪を前輪に回し、前輪右を後輪左、前輪左を後輪右へと交差する状態で、ローテーションをするのが良いというのが基本とされています。 FF・FR・4WDのタイヤローテーションの基本的な方法は以下のようになります。FRが苦手とするのは雪道で、駆動する後輪のグリップ力を高めるはずの後部が軽いため、滑りやすい路面でグリップ力を確保できません。 カーブでは駆動輪の後部が流れる、「尻振り」状態になるオーバーステアが出ます。 FR駆動は不慣れな方には、やや扱いにくいともいえます。